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  构筑项目传统的建设模式是设计院提供二维图纸，施工单元凭据二维图纸进行实体施工。在这期间，各专业的图纸往往是分离的，一些专业间的问题就难以发现，直到施工过程中，这些问题才会逐步露出。利用BIM技术，能够提前发现潜在问题，在施工前期就躲避这些问题，削减了工期的延误，资料的浪费。

  在设计中，围护结构与主体结构的设计往往不是一个设计师设计的，甚至不是一个设计院设计的，并且二维平面图在传递项目信息时存在误差，这就导致围护结构与主体结构间可能会存在一些碰撞的问题。这些碰撞问题可能是现实的硬碰撞，也可能是由于间距影响工作面的软碰撞。在建德市村落信誉合作联社新建综合大楼项目中，BIM工程师别离搭建了围护结构模型和主体结构模型，在BIM平台上进行多模型的整合，通过施工周游及碰撞查抄，分析围护结构与主体结构的碰撞点，并将碰撞点整顿成汇报提供给项目部，反馈给设计实时解决问题。

  在复杂节点的处所，钢筋的碰撞阐扬着沉要的作用。在型钢混凝土梁柱节点处，钢筋数量多多，且由于型钢的存在，造成梁的纵向钢筋无法直接拉通。BIM工程师搭建节点模型，对钢筋的排布进行调整，通过绕弯、预留洞口、焊接等方式，预防钢筋与型钢的碰撞。

  在目前国度大力发展的装配式构筑中，钢筋的碰撞尤为沉要。在构件出产前期，利用BIM技术对构件进行钢筋碰撞，提前调整构件钢筋地位，预防现场装置发现问题，难以解决。在荆州矮凳桥51号周转房装配式构筑项目中，BIM工程师在拿到二维的深入图纸后进行模型的搭建，经过查抄发现了多处钢筋碰撞点，整顿成汇报提交给项目掌管人。随后，BIM工程师凭据项目掌管人反馈的批改定见，对钢筋排布进行调整。